k9017次列车（k9017次列车列车和k90634汽车的火车事故）

今天给各位分享k9017次列车的知识 ，其中也会对k9017次列车列车和k90634汽车的火车事故进行解释
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站 ，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1 、k9017次列车一共有几节车厢
• 2
  、长沙开往深圳的k9017次列车16车厢的022号 、027号
  、030号的座位是怎样...
• 3、经过郴州的两辆列车相撞的原因??

k9017次列车一共有几节车厢

1 、K9017次列车13号车厢54号座位是双人座中靠窗的座位 。车厢的座位布置图如下：这趟列车共有17节车厢
，1到7号车厢为硬卧车厢，8号车厢为软卧车厢 ，9号车厢为餐车
，10到17号车厢为硬座车厢
。

2、K9017次列车（长沙-深圳），13号车厢可能是以下两种车厢：如果是列车长车厢 ，定员112人，03号座位靠窗。如果不是列车长车厢
，定员118人，03号座位不靠窗 ，是二人座的靠过道座位 。

3
、排列如下： 窗｜5　6　7｜过｜8　9｜窗 窗｜0　1　2｜道｜3　4｜窗 另外没有0号的座
，是从1号开始的，所以1号也靠窗
。

长沙开往深圳的k9017次列车16车厢的022号
、027号、030号的座位是怎样...

1 、以9或者0
、5结尾的号数为靠窗 ，9为两座靠窗坐
，0、5为三座靠窗坐；卫生间的座位号111111118都是靠近卫生间和洗手池的。

2 、K9017次列车在晚上9点50分从长沙出发，次日早上8点30分到达深圳 ，行程大约10小时40分钟 。票价方面
，硬座为147元，硬卧下铺的价格是297元
。T95次列车则在晚上9点23分从长沙出发 ，次日早上6点13分到达深圳
，行程时间为8小时50分钟。硬座票价为113元，硬卧下铺的价格是209元 。

3
、十湖南郴州2009年6月29日2时34分 ，郴州市中心的郴州火车站，K9017次列车撞上刚刚启动准备出站的K9063次列车。据铁路部门称
，“6·29 ”事故目前已造成3人死亡，63人受伤
。

4、年6月29日凌晨2时34分 ，位于湖南南部 、紧邻广东韶关的京广铁路郴州火车站内
，发生一起列车相撞事故：由长沙开往深圳的K9017次列车和由铜仁开往深圳西的K9063次列车侧面相撞。事故造成3人死亡，63人受伤 。

5
、郴州列车相撞事故是今天凌晨2点发生的 ，两辆快速列车相撞导致
。郴州列车相撞事故死死伤不多。不是非常大的事故所以放心 。现在那车肯定是不能做了
。你改做别的吧。郴州列车相撞事故是应该给列车员和政府一点启发了 。
。关与更多的郴州列车相撞事故现场图片和资料可以进我的博客里面看看。

经过郴州的两辆列车相撞的原因??

经过详细调查
，“6·29
”郴州铁路交通事故的直接原因已明确 。事故发生在6月29日，K9017次列车在运行至京广铁路郴州站时 ，由于制动系统故障导致列车相撞
。这起事故是由K9017次列车第二位车辆在制造过程中的操作失误引起的。

“6·29”郴州铁路交通事故调查组调查工作已经结束
，这起事故的直接原因现已查明：这是一起因 K9017次列车第二位车辆在制造过程中，操作人员安装制动软管时违反操作规定 ，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内
，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故 。

也就是说 ，K9063次列车出站时间和K9017次进站时间整整相距16分钟，如果火车均为正常调度的话
，两列火车不应该同时出现在郴州火车站。【疑问2】是信号还是制动失灵？对事故的原因，广州铁路集团公司副总经理孙景称 ，K9017次客车制动失效（刹车失灵）
，导致撞车
。但仍有不少公众对“制动失效 ”提出疑问。

因K9017次列车车底第二位车辆在制造过程中，操作人员安装制动软管时违反操作规定 ，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内
，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故 。这个防尘堵底盖什么时候会堵塞风管 ，谁也说不清；但这个是一个重大的安全隐患
。即使不在郴州堵
，也有可能在韶关堵。

湖南郴州火车脱轨事件发生在2020年3月30日11时40分 。当时，济南至广州的T179次列车运行至湖南郴州境内时遭遇了脱轨
。脱轨原因是列车撞上了因连日降雨而引发的塌方山体。

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